Зубчатые ремни

	профиль	модуль	число зубьев
Зубчатые приводные ремни с круглым зубом	3М	3	39 – 523
	5М	5	25 – 505
	8М	8	33 - 620
	14М	14	69 – 490
	20М	20	100 – 330

Зубчатые приводные ремни с трапециидальным зубом	MXL	2,032	45 – 592
	XL (1/5”)	5,08	30 – 385
	L (3/8”)	9,525	33 – 160
	H (1/2”)	12,7	48 – 340
	XH (7/8”)	22,225	64 – 200
	XXH (1 ¼”)	31,75	56 – 144
	Т 2,5	2,5	48 – 380
	Т 5	5	33 – 288
	Т 10	10	26 – 225

Зубчатые приводные ремни со скругленным зубом	STD 3M	3	40 – 211
	STD 5M	5	51 – 400
	STD 8M	8	55 – 400
	STD 14M	14	100 - 358

Ременные передачи

Ременные передачи – это передачи гибкой связью, состоящие из ведущего и ведомого шкивов и надетого на них ремня. В состав передачи могут также входить натяжные устройства и ограждения. Возможно применение нескольких ремней и нескольких ведомых шкивов. Основное назначение – передача механической энергии от двигателя передаточным и исполнительным механизмам, как правило, с понижением частоты вращения.

Классификация передач:

По принципу работы различаются передачи трением (большинство передач) и зацеплением (зубчато-ременные).

Ремни передач трением по форме поперечного сечения разделяются на плоские, клиновые, поликлиновые, круглые, квадратные. Условием работы ременных передач трением является наличие натяжения ремня, которое можно осуществить следующими способами:

предварительным упругим растяжением ремня;
перемещением одного из шкивов относительно другого;
натяжным роликом;
автоматическим устройством, обеспечивающим регулирование натяжения в зависимости от передаваемой нагрузки.

При первом способе натяжение назначается по наибольшей нагрузке с запасом на вытяжку ремня, при втором и третьем способах запас на вытяжку выбирают меньше, при четвертом - натяжение изменяется автоматически в зависимости от нагрузки, что обеспечивает наилучшие условия для работы ремня. Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские ремни изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни преимущественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют металлическими скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня. Разрушение этих ремней происходит, как правило, по месту соединения.

Достоинства и недостатки ременных передач трением:

Достоинства:

возможность передачи движения на значительные расстояния;
возможность работы с высокими скоростями;
плавность и малошумность работы;
предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки и ударов;
защита от перегрузки за счет проскальзывания ремня по шкиву;
простота конструкции, отсутствие необходимости смазочной системы;
малая стоимость.

Недостатки:

значительные габариты;
значительные силы, действующие на валы и опоры;
непостоянство передаточного отношения;
малая долговечность ремней в быстроходных передачах;
необходимость защиты ремня от попадания масла.

Конструкция и материалы ремней

Ремни должны обладать высокой прочностью при переменных напряжениях, износостойкостью, максимальным коэффициентом трения на рабочих поверхностях, минимальной изгибной жесткостью. Конструкцию ремней отличает наличие высокопрочного несущего слоя, расположенного вблизи нейтральной линии сечения. Повышенный коэффициент трения обеспечивается пропиткой ремня или применением обкладок.

Зубчато-ременные передачи

Эти передачи применяются в приводе тех механизмов и узлов, в которых необходимо точно сохранять взаимное положение валов (проскальзывание ремня на шкиве недопустимо). Передача крутящего момента осуществляется зацеплением зубьев шкива и ремня. На автомобильных двигателях зубчато-ременные передачи применяются для привода распределительного вала, топливного насоса высокого давления у дизельных двигателей, балансировочного вала и иногда распределителя зажигания. Этот вид ременной передачи обладает всеми достоинствами фрикционных ременных передач (за исключением смягчения толчков). Меньше нагружает валы и подшипники, так как сила предварительного натяжения ремней значительно меньше, чем у клиновых. В отличие от цепей зубчатые ремни в процессе эксплуатации незначительно увеличивают свою длину, не требуют смазки и устройства для гашения колебаний ремня (успокоителя). Зубчатые ремни (синхронные ремни, ремни ГРМ) имеют трапециевидный, полукруглый и другие профили зубьев.